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赵宏伟,全国政协委员,中国铁道科学研究院总工程师,1998年博士研究生毕业,从事铁路科研工作。高铁属于世界铁路科技竞争激烈的领域,其中网络控制系统是铁壁紧绷的核心焦点,被称为列车的“大脑”就像火车的中枢神经系统,就像人脑一样,控制火车前进、后退或停车。”赵宏伟说。复星的大脑是赵宏伟发明的。这个团队从网络技术的底层开始研究。如果买不到网络芯片,他们会按照通信协议标准来开发;如果买不到网卡,他们会基于该芯片来开发网卡。

就这样,赵宏伟带领技术团队一个个突破了这些技术壁垒。赵宏伟清楚地记得,2016年7月15日,两辆中国标准动车组在郑徐高铁顺利完成了交叉口试验。这一天,中国高铁一举创造了两个世界第一:计划中的高速动车组列车首次以420公里/小时的速度运行;赵宏伟团队设计的控制系统使不同制造商生产的两辆动车组首次神奇地连在一起。后来,赵宏伟的团队填补了国内空白,依靠自主设计和建设,搭建了高速列车网络控制系统硬件在环仿真平台,达到国际先进水平。

”该平台在多辆高速动车组的运行试验中发挥了重要作用,可以为每一条高速铁路的运行提供技术支持”,赵宏伟说,课题组研制的动车组列车网络控制系统已经通过独立评审,并已成功应用于我国标准动车组。随着科技的发展,越来越多的“文艺复兴”正在我国广袤的土地上运行。到目前为止,中国“复兴”动车组的数量已达到每天260.5对,达到中央直属23个直辖市、省会城市、自治区首府和香港特别行政区。中国“八纵八横”高铁运营网络已初具规模。

截至2019年底,中国高铁运营里程已超过3.5万公里,约占全球高铁网络运营里程的70%。中国已成为世界上高铁运营里程最长的国家。高铁已成为新时期一张亮丽的“中国名片”。智能、安全、舒适、绿色节能是高铁动车组的新目标。围绕这些新目标,2019年,中国高铁在时速160公里的动力集中型“复兴”动车组、时速350公里的17节编组超长型“复兴”动车组、京张高铁智能动车组等方面取得突破。京雄城际铁路是新时期我国高速铁路建设的标杆和典范,是铁路人民努力建设的新时代。

赵宏伟一行参与了“复兴号”京雄城际智能动车组网络控制系统的研发。2019年6月11日,相关技术通过中国铁路总公司组织的专家评审。”京雄城际智能动车组网络控制系统集成了云计算、大数据、物联网等新技术,增加了智能模块,提高了智能化水平。”赵宏伟告诉科技日报记者,2020年3月,京雄城际智能动车组原型车下线进行试验验证。目前,北京环线试验基地已完成相关试验验证。随后,他们将前往高铁干线进行高速试验验证,力争年底具备上线运行条件。

编辑:余晓。。